За длаку избјегнута трагедија у Градишци: Крњићев и Конаковићев инат угрозио безбједност грађана

За длаку смо избјегли трагедију. За длаку смо имали "надстрешницу".

Због урушавања пјешачке стазе и ограде на Савском мосту потпуно је обустављен саобраћај на једном од најфреквентнијих прелаза у земљи. Док се чека политичка памет Зијада Крњића и Елмедина Конаковића који су чак и након данашњег инцидента стопирали отварање новог граничног прелаза, безбједност грађана је угрожена, а на осталим граничним прелазима је хаварија.

Саговорници портала Провјерено.инфо упозоравају да је кључни кривац за овакво катастрофално стање блокада отварања новог граничног прелаза.

Којић: Зијад Крњић мора кривично да одговара

Вршилац дужности директора „Путева Републике Српске“, Мирослав Јанковић каже да константно врше провјере мостова те да је овај у Градишци прегледан прије 20-ак дана. Комплетан извјештај још нису добили јер је преглед било скоро немогуће обавити због фреквенције саобраћаја на мосту, а надали су се одавно да ће нови гранични прелаз бити отворен што би им у потпуности олакшало и омогућило провјеру.

„Не знам зашто они који доносе одлуке, прије свега Зијад Крњић, немају довољно разумијевања. Ово није питање само Градишке и Републике Српске, већ цијеле БиХ, Хрватске и Европске уније“, огорчен је Јанковић.

Преко старог моста дневно пређе више од 1.000 тешких теретних возила и око 6.000 аутомобила. Јанковић тврди да су квалитетан преглед и увид у стање конструкције под таквим теретом и константним колонама били скоро немогући.

Апелује и на представнике ЕУ да хитно интервенишу и пронађу рјешење како би се нови мост ставио у функцију, а стари спасио од даљег пропадања.

„Ово што се десило није на самом мосту преко ријеке Саве, већ на надвожњаку непосредно прије моста. Оштећена је пјешачка стаза, урушио се дио пјешачке стазе и ограде. Наложили смо да се одмах приступи санацији. У току сутрашњег дана извршићемо пробно испитивање како бисмо могли донијети одлуку да ли можемо да га пустимо у функцију. Вјерујем да ћемо то моћи у наредних дан-два али док не урадимо испитивање, нећемо моћи овако паушално да дамо оцјену“, каже Јанковић.

Сличног става је и в.д. извршног директора за техничке послове „Аутопутева“ Слободан Станаревић који наглашава да су саме конструкције суштински здраве, али да их је нагризао зуб времена.

„Добили смо најмодернији гранични прелаз са аутопутем и новим мостом, а они га не пуштају у рад. На старом мосту немогуће је радити реконструкцију док се саобраћај не преусмјери на нови гранични прелаз. Нажалост, страхујем да док нам се не деси нека трагедија, нећемо доћи памети. Што се тиче „Аутопутева“, прегледе радимо на сваке двије године, али нама су, овисно, то нове конструкције, тако да и немамо оваквих проблема”, каже Станаревић.

Он објашњава да би пуштањем новог прелаза стари мост био растерећен тешких камиона и аутобуса, чиме би се спријечила данашња хаварија.

Гранична полиција апелује: Користите друге прелазе због озбиљног безбједносног ризика

„Саобраћај је као вода, увијек иде тамо гдје може. Погледајте колапс који се сада догађа на прелазу у Козарској Дубици, а шта ће тек бити кад крене сезона љетних одмора уз нови ЕЕС ситем”, рекао је Станаревић.

Да иза свега стоји системско игнорисање политичког Сарајева и задовољавање пуке форме, потврђују и фрапантни детаљи које је Јанковић открио о споразуму између Министарства транспорта и комуникација БиХ и надлежног министарства у Хрватској о финансирању одржавања прекограничних објеката.

„Тим споразумом је дефинисано да нам дозначују средства сваке године. Ми добијемо званичну одлуку о финансирању, али никад ниједну једину марку нисмо добили од надлежног министарства БиХ. Мени је жао и апелујем и овом приликом на надлежно министарство да подигну степен разумијевања и да бар те одлуке, које сами донесу о додјели средстава, да дозначе та средства“, истиче Јанковић.

Напомиње да је одлука о финансирању пет прекограничних мостова са Републиком Хрватско отприлике 30.000 КМ на нивоу године, а нама треба од милион и по до два.

„Сматрам да на тај начин не треба да се доносе одлуке, да се задовољи форма, а да износ, ни близу није довољан, да је то покривање и прикривање суштинског проблема. Мислим да треба сви да подигну ниво одговорности, и они који су потписали надлежне споразуме, прије свега Министарство транспорта и комуникација, и да дозначи онај дио средстава који је заиста потребан за реконструкцију свих мостова“, тврди Јанковић.