Обустављен превоз жељезне руде од Омарске до Зенице

Вршилац дужности генералног директора ЖРС Драган Зеленковић је у отвореном писму навео да су ЖРС на годишњем нивоу за Нову жељезару превозиле 1.400.000 тона жељезне руде, секундарног жељеза и осталог репроматеријала, остварујући приход од око 19.000.000 КМ, што је чинило око 60 одсто укупних прихода превоза робе.

- У петак, 27. фебруара, добили смо обавјештење од Нове Љубије из Приједора да се због проблема у пословним активностима Нове жељезаре Зеница, обуставља транспорт жељезне руде на релацији Омарска-Зеница. О потенцијалном наставку транспорта, колеге из Нове Љубије у кратком допису истичу да ће нас благовремено информисати - навео је Зеленковић.

Он је подсјетио да је недавно угашена и Коксара у Лукавцу, те да су по том основу ЖРС остале без 5.000.000 КМ прихода на годишњем нивоу.

Зеленковић је упозорио да такав привредни амбијент негативно утиче на будућност ЖРС и егзистенцију њених 1.700 радника.

- Немамо алтернативу, јер традиционална роба и остали терети који би требало да се превозе пругом, иду друмом. Повољнији смо, прихватљивији и еколошки и финансијски, но немило доба и одређене лоше законске одлуке већ деценијама, нажалост, иду на штету жељезничком сектору у БиХ - истакао је Зеленковић.

Он је подсјетио да су ЖРС са Новом жељезаром наставили успјешну сарадњу након што је компанија Арцелор Митал крајем октобра 2025. године завршила продају својих челичанских и рударских погона у Зеници и Приједору.

Зеленковић је оцијенио да су ЖРС, као и Жељезнице Федерације БиХ од суштинског значаја у оба ентитета за економију, индустрију и привреду, те да, упркос томе што су мале, пружају услуге транспорта терета и робе и представљају кључни фактор у одржавању привредне стабилности.

- Сматрамо да у тренутку када се суочавамо са најразличитијим изазовима на тржишту, као и економским превирањима, свака додатна криза може имати негативан домино ефекат - истакао је Зеленковић.

Он је упозорио да би престанак рада Нове жељезаре значио губитак значајног броја радних мјеста, што би додатно оптеретило економију и повећало незапосленост, те да смањење производње челика и других метала доводи до смањења потражње за транспортним услугама које пружају жељезнице оба оператора у БиХ.

Зеленковић сматра да су потребне хитне одлуке у жељезничком сектору, које ће омогућити опстанак, дјеловање и будући развој, а не гашење и престанак рада, како ЖРС и Жељезница ФБиХ, тако и Нове жељезаре, јер су оне међусобно повезане и зависе једна од друге.

Он је у отвореном писму навео да је пред свима кључни период за стабилизацију система и спровођење хитних реформи у законским оквирима, које морају обезбиједити дугорочну одрживост жељезничког система.

Гашење Коксаре Лукавац, као и неизвјесност наставка рада Нове жељезаре из Зенице, представља својеврстан окидач који опомиње да систем, који је деценијама био неправедно запуштен, мора бити хитно трансформисан у одржив сервис грађана, радника и привреде.

- Желимо да радимо, доприносимо, унапређујемо, сарађујемо. Не желимо наше раднике на улицама. Желимо социјални мир, а не немир који је чини се све ближи, желимо да опстанемо. Не узимајте нам послове, ујединимо се у заједничкој борби за очување радних места, привредне стабилности и будућности комплетне заједнице на нашим просторима. Будуће одлуке највиших органа власти нису више ствар избора, већ једини пут ка одрживости - изјавио је Зеленковић.