Реформа у Хрватској: Како ће функционисати нови систем наплате без заустављања?

Ево текста који си претходно послао, али сада пребаченог на ћирилицу (уз уклањање сувишних реклама које су се налазиле у оригиналу), заједно са насловима и сижеом.

Текст на ћирилици

Хрватска је покренула темељну реформу система наплате путарине, па би до краја љетње сезоне 2026. године требало да нестану рампе и кућице. Уводи се такозвани "free-flow" систем који ће омогућити пролазак без заустављања, а путарина ће се наплаћивати дигитално, аутоматским очитавањем регистарских ознака или путем посебног уређаја у возилу, пише инфранкен.де.

Хрватска планира да постепено модернузује систем наплате и да до јесени 2026. у потпуности пређе на модел слободног протока возила. Умјесто на класичним наплатним станицама, систем ће се заснивати на проласку без заустављања. Возила ће се идентификовати помоћу камера и сензора који ће очитавати регистарске ознаке или комуницирати са електронским уређајем за наплату (ЕНЦ).

Циљ ове промјене је смањење великих саобраћајних гужви на фреквентним правцима према јадранској обали, нарочито током љетњих мјесеци. Очекује се да ће аутоматизовано биљежење пролазака осигурати равномјернији проток саобраћаја и повећати капацитет ауто-путева.

Шта МУП Хрватске савјетује грађанима БиХ због нових правила на граници?

Нови систем комбиноваће двије технологије: аутоматско препознавање регистарских ознака и коришћење ЕНЦ уређаја. Тиме би поступак требало знатно да се убрза јер се возила неће морати заустављати, већ ће се њихов пролазак аутоматски забиљежити, а путарина обрадити у позадини. За путничке аутомобиле и мотоцикле до 3.5 тоне предвиђена је регистрација путем очитавања таблица, након чега следи аутоматска наплата. Тешка возила, попут камиона и аутобуса, и даље ће по правилу морати да користе ЕНЦ уређај.

Хрватска не уводи систем вињета, већ задржава постојећи модел наплате путарине према пређеној удаљености. То значи да ће возачи плаћати за стварно пређене дионице, а износ ће зависити од одабране руте и категорије возила. Мијења се и начин плаћања, који постаје искључиво безготовински. Путарина ће се наплаћивати са банковног рачуна или картице повезане са регистарском ознаком возила или путем допуне на ЕНЦ уређају. Како би се избјегли накнадни трошкови, возачи ће морати унапријед да се региструју у систем.

Иако се систем мијења, логика обрачуна остаје иста - цијена ће се и даље формирати по километру. Према грубим процјенама, цијена за путничке аутомобиле кретаће се између осам и десет центи по километру, зависно од дионице. На примјер, вожња ауто-путем А1 од Загреба до Сплита коштаће око 44 евра, пут од словеначке до српске границе (А3) око 20 евра, а деоница од Умага до Пуле у Истри (А9) око 6,30 евра.

Како би систем функционисао без застоја, биће потребна припрема возача. Они који повремено користе ауто-путеве моћи ће унапријед да региструју своје возило путем интернет портала. За возаче који чешће путују, практичније рјешење остаје ЕНЦ уређај.

Неплаћање путарине у новом систему биће санкционисано високим казнама. Будући да се контрола заснива на аутоматизованом праћењу, прекршаји ће се биљежити брзо и ефикасно. Возачима који не подмире своје обавезе пријети новчана казна, а могућа је и прекогранична наплата потраживања.