Паклени лет из Солуна: Љубиша Каровић спрема милионску тужбу против Рајанера

Инцидент на лету авио-компаније Рајанер на линији Солун–Минхен добија све веће правне епилоге. Након драматичне декомпресије кабине у којој је 61-годишњи Љубиша Каровић претрпио тешке тјелесне повреде, његов правни тим најављује тужбе против свих одговорних актера, укључујући авио-превозника, али и гиганте попут Боинга и произвођача мотора Џенерал електрика.

Несрећа на 15.000 стопа: Шта се заиста догодило?

Према тврдњама оштећеног и бројних свједока, драма је започела када је дошло до оштећења мотора авиона Боинг 737. Претпоставља се да је метални фрагмент из мотора пробио спољашњу оплату и ударио директно у прозор путничке кабине. Усљед нагле декомпресије, Каровић је дјелимично извучен кроз прозор летјелице и на брзини од 560 километара на сат провео око два минута ван кабине, све док га присебни путници нису увукли назад у авион.

Правни заступник повређеног путника, адвокат Василис Цијарас, истиче да оштећења на авиону и медицинска документација потврђују ову верзију догађаја. Он прави директну паралелу са познатим инцидентом америчке компаније Саутвест ерлајнс из 2018. године, гдје је аналоган дефект мотора изазвао трагичне посљедице.

Оптужбе на рачун Рајанера: Кризни ПР или занемаривање путника?

За разлику од изјава челника Рајанера, Мајкла О'Лирија, који тврди да нико од путника није био извучен кроз прозор те да је посада реаговала беспријекорно, Каровићев адвокат наводи супротно. Посада током лета није пружила адекватну медицинску нити психолошку помоћ повређеном путнику, а прва подршка стигла је тек по слијетању, када су на писти интервенисале хитне службе.

Због повреда главе, врата и рамена, Каровић је провео седам дана у болници и још увијек носи заштитну крагну. Као власник приватне фабрике који је због посла често путовао, након преживљеног страха и трауме наводи да више не може ни да замисли да поново уђе у авион.

Ко је одговоран за катастрофу?

Кривична истрага у Солуну је већ покренута, а у току је и анализа Независног одбора за безбједност саобраћаја (НТСБ). Уколико званични технички извјештаји потврде да је узрок декомпресије био дефект на турбовентилатору мотора, тужба за висок износ материјалне и нематеријалне штете биће биће проширена и на произвођаче авиона и опреме. Очекује се да ће званични налази истражних органа бити познати у наредних мјесец дана.