Уклети тунел у БиХ прогутао 72 милиона више од предвиђеног

Требао је коштати 82 милиона КМ.

Децембар је 2025. године, а према званичним информацијама из Аутоцеста ФБиХ одасланим Парламенту ФБиХ, закључно са 31. октобром 2025. потрошено је укупно 154.003.098 КМ. Дакле скоро дупло више.

Македонски уџбеник географије разбјеснио Албанце

Краја радова на тунелу дугом 5,5 километара још није на видику.

Колико је издвајала Влада ФБиХ

У одговору на делегатско питање Маријеле Хашимбеговић, којег потписује директор Аутоцеста ФБиХ Денис Ласић, нема информације о томе када ће завршити овај објекат, који је у међувремени постао “уклети” тунел.

Наиме, Ласић је навео да је један од кључних уговора и даље у фази извођења, те да је за преостали дио трасе потребно завршити експропријацију, прибавити све потребне сагласност и провести поступке уговарања предметних радова.

Дакле све оне радње као да је пројекат на самом његовом почетку, а не у поодмаклој фази. Ласић у акту који је послао Дому народа није могао прецизирати укупну вриједност пројекта.

Даун синдром центар посебну захвалницу постхумно додијелио Халиду Бешлићу

Тако сва средства која је Влада ФБиХ издвајала прошлих година за тунел Храњен, а ријеч о више стотина милиона КМ, очито нису имплементирана.

Истрага Тужилаштва КС

Подсјетимо, портал "Фокус" у фебруару ове године објавио је информацију да је интензивирана истрага Тужилаштва Кантона Сарајево на расвјетљавању навода о криминалу почињеном на изградњи тунела Храњен.

Из Тужилаштва КС су навели да су протеклог периода провођене су интензивне активности на анализирању обимне доказне грађе и то шест картонских кутија са по 12 регистратора, 43 елабората у 43 регистратора, те 42 пратећа ЦД-а са документацијом. У склопу те документације, истакнуто је, анализирано је 26 грађевинских књига, 31 грађевински дневник, 150 записника и слично.

Бивши премијер тврди: Могуће да Вашингтон свргне Зеленског

На тендеру који је расписан 2018. се појавила само једна фирма и то сарајевски Еуроасфалт који је и изабран за извођача радова. На челу Владе ФБиХ тада је био Фадил Новалић, а на челу Аутоцеста ФБиХ Аднан Терзић.

Након што је на челу Аутоцеста ФБиХ дошао Елмедин Володер сачињава се извјештај о нерегуларностима који је достављене и Влади ФБиХ.

Из Еуроасфалта су у више наврата тврдили да је тунел од почетка већим дијелом био на граници изводивости због низа непредвиђених догађаја, подземна језера и слично. Касније су услиједили многи застоји због “непревиђених” околности на терену.

Ријеч је о пројекту у јавности представљен као хисторијски, будући да ће дионицу Сарајево-Горажде смањити са 95,6 на 56 киломенара, па би вожња између ова два града требала да траје само 45 минута.