Стевановић о стању у Жељезницама: Захтјеви радника оправдани, неопходно системско рјешење проблема

Министар саобраћаја и веза Републике Српске, Зоран Стевановић гостујући у Јутарњем програму РТРС-а говорио је о пословању Жељезница Републике Српске, захтјевима радника за повећање плата, роковима за санацију пута Сарајево–Фоча и кључним проблемима превозника.

Истиче да је одржао састанак са представницима синдиката Жељезница те да је изнесено неколико проблема и захтјева који су углавном оправдани.

- Плате је потребно повећати и одмах смо прихватили да се на најнижу цијену рада обрачунавају ноћни рад, празнични рад и дежурства. То је све уредно и коректно. Имао сам потребу да их замолим да не говоре сваки пут о обустави рада, јер корисници њихових услуга то прате и одмах траже алтернативне превозе, па бисмо могли изгубити и оно мало клијената - рекао је Стевановић.

Подсјећа да када су у питању приходи, мјесечни приход Жељезница је око три милиона КМ, а потребе само за бруто личне дохотке износе четири милиона и 100.000 КМ.

- Хоћу да кажем да само за личне дохотке недостаје нешто више од милион КМ на мјесечном нивоу. Трошкови електричне енергије су око 300.000 КМ, ту је и потреба за одржавањем инфраструктуре, тако да, без обзира на то што су захтјеви оправдани, нисмо могли разговарати о повећању плата - каже Стевановић.

Додаје да услови јесу сазрели, али да је потребно тражити системско рјешење.

- За Жељезнице рјешење није да добију грант средства од Владе Српске. Старији грађани памте када је постојао порез за Жељезнице од два одсто, и сада морамо тражити рјешење тог типа. Углавном, Влада, заједно са Владом Федерације и Жељезницама Српске и Федерације, мора пронаћи модел којим би се обезбиједила континуирана средства која би омогућила повећање плата - поручио је Стевановић.

Додаје да их је замолио и да помогну садашњем менаџменту да се направи коректна систематизација.

- Има људи који долазе на посао и не раде ништа – само се пријаве и оду својим приватним послом. Када им нешто кажете, одговарају да им је плата мала. Морамо свеобухватно приступити проблему и изаћи са конкретним рјешењем, гдје бисмо поставили ствари што реалније и обезбиједили оптималан број запослених - јасан је Стевановић.

Додаје да постоје систематизована радна мјеста која су у овом моменту непотребна Жељезницама.

- Надам се да смо наишли на разумијевање представника синдиката и менаџмента. Влада Српске ће учинити све да ублажи и поправи статус радника у Жељезницама, али и само њихово функционисање. Данас нема великих привредних система и масовног транспорта на жељезници. Имамо рудник жељезне руде код Приједора, све остало је ад хок - рекао је Стевановић.

На питање да ли се у наредним мјесецима може очекивати отпуштање радника, Стевановић каже да то није отпуштање радника, него отпуштање запослених који не дају никакав учинак.

- То није отпуштање радника, него запослених који не дају никакав учинак. Вјероватно ће то морати бити уз адекватне отпремнине и о томе треба причати отворено. Жељезнице се у свакој земљи на свијету у неком облику финансирају од стране државе, али држава не може бацати новац у бунар, тамо гдје нема никаквог ефекта - јасан је Стевановић.

Истиче да је важнијиј рад на инфрастуктури, пругама и објектима, како та средства не би била бачена, те да брига о запосленим радницима који свакодневно дају допринос.

Када је у питању укидање саобраћаја на појединим дионицама, Стевановић подсјећа да је трошак путничког саобраћаја био је 12 милиона КМ, а њихов укупан приход био је мањи од 300.000 КМ.

- То нема никакву оправданост. Ми ћемо покушати да и са овим линијама које су остале примјенимо маркетиншке активности, да видимо хоће ли се број путника повећати. Људи су изгубили навику да се возе жељезницом – сви користе приватне аутомобиле. Наравно, криве су и Жељезнице: стара кола, неодржавана, несређена и прљава. Доћи ће вријеме када ће Српска уложити озбиљна средства у модернизацију и субвенције, с циљем да се растерети постојећи друмски саобраћај - најавио је Стевановић.

Осврнуо се и на рад Жељезаре Зеница, те поручио да је цијена готовог челика на минимуму, те да је и опстанак Жељезаре у тим условима је веома тежак.

- Шта поједини интересни лобији раде и чији је то интерес, тема је за расправу, али Жељезницама и Министарству је стало да Жељезара Зеница опстане, јер 90 одсто теретног саобраћаја Жељезница Федерације и Српске обавља се за потребе Жељезаре у Зеници. Обустављање производње било би озбиљан колапс за Жељезнице - упозорава Стевановић.

Осврнуо се и на проблеме превозника те појаснио да је проблем возача и превозника регионални проблем.

- Није проблем само возача и превозника, већ цијелог региона – Србије, Црне Горе, Сјеверне Македоније. У ситуацији смо да уредба коју је донијела ЕУ онемогућава нормално функционисање превозника. Уз све апеле и блокаде прелаза није се добио жељени одјек унутар саме ЕУ и не вјерујем да ће се до 25. фебруара било шта промијенити. Конаковић би морао дати озбиљнији допринос, а не да се бави реципрочним мјерама према Србији - поручио је Стевановић.

Наглашава да је у овом случају неопходна озбиљна дипломатска активност.

- Можда Република Српска, својим дипломатским активностима, може нешто покренути и покушати на билатералном нивоу са једном од чланица ЕУ попут Мађарске да сарађује па да то отвори простор и ка другим чланицама - сматра Стевановић.

Када је у питању рок за санацију пута Сарајево–Фоча, Стевановић напомиње да се тренутно ради санација клизишта које је помјерило осовину моста на ријеци Бистрици.

-За 45 радних дана могли бисмо вратити саобраћај. Било је сњежних падавина, можда ће их бити још данас и сутра. Радници и извођачи радова вриједно раде на терену и очекујемо да ће побијање шипова почети идуће недјеље. Након тога слиједи ојачање стубова моста, а саму санацију коловоза урадиће "Путеви" са извођачима, те ћемо бити близу рока да се саобраћај нормализује - закључио је Стевановић.