Skandal na aerodromu u Dubrovniku: Umjesto cijevi za gorivo ugradili kanalizacione, moraju vratiti 22 miliona evra

Aerodrom u Dubrovniku mora vratiti čak 22 miliona evra iz fondova Evropske unije zbog nepravilnosti u postupcima javnih nabavki, a dodatnu pažnju izazvala je tvrdnja da su u sistem za snabdijevanje aviona gorivom ugrađene kanalizacione cijevi, zbog čega taj sistem nije u funkciji.

Riječ je o velikom projektu obnove dubrovačkog aerodroma, vrijednom 230 miliona evra, za koji je iz evropskih fondova obezbijeđeno gotovo 160 miliona evra bespovratnih sredstava.

Kako prenosi HRT, aerodrom sada mora vratiti približno 14 odsto dobijenih evropskih sredstava, odnosno oko 22 miliona evra.

„Otprilike nekih 22 milijuna eura je bilo, to je neki iznos koji se mora vratiti. Otprilike nekih 14 posto samih tih nepovratnih sredstava koji su osigurani od Europske unije. Radilo se zapravo o postupcima javne nabave i zapravo potpisivanjima svih tih glavnih ugovora – većinom zapravo, u razdoblju od 2013. do 2017.“, rekao je Viktor Šober, direktor Aerodroma „Ruđer Bošković“.

Umjesto cijevi za avionsko gorivo ugrađene kanalizacione?

Posebno zabrinjavajući detalj cijelog slučaja odnosi se na podzemni sistem za snabdijevanje aviona gorivom, u koji su uložena znatna sredstva, ali koji nije u funkciji.

Prema tvrdnjama dubrovačkog gradonačelnika Mata Frankovića, prilikom izgradnje ovog sistema ugrađene su kanalizacione cijevi umjesto odgovarajućih cijevi namijenjenih transportu avionskog goriva.

„Činjenica da je deset javnih nabavi penalizirano, kao prvo; do činjenice da su umjesto adekvatnih cijevi za avio gorivo postavljene kanalizacijske cijevi i zbog toga cijeli sustav nije u funkciji“, izjavio je Franković.

Riječ je o podzemnom hidrantskom sistemu koji bi trebalo da omogućava dopremanje goriva JET A-1 do mjesta na kojima se avioni snabdijevaju gorivom.

Međutim, sistem se ne koristi, a uprava aerodroma angažovala je specijalizovanu međunarodnu kompaniju kako bi procijenila njegovo stanje.

Direktor aerodroma Viktor Šober izjavio je da prve procjene nisu ohrabrujuće.

„Angažirali smo jednu ozbiljnu međunarodnu tvrtku koja se isključivo bavi tim podzemnim hidrantskim sustavima za dovod JET A-1 goriva na stajanci i zapravo to je ono gdje se pune zrakoplovi. Oni nisu optimistični“, naveo je Šober.

Uprava aerodroma ističe da je riječ o ozbiljnom problemu jer su u sistem uložena znatna sredstva, a on se ne može koristiti.

Tako se dubrovački aerodrom, osim obaveze vraćanja 22 miliona evra evropskog novca, suočava i s problemom infrastrukture koja ne služi svrsi za koju je izgrađena.

Oglasio se bivši direktor, danas na čelu Aerodroma Crne Gore

O cijelom slučaju oglasio se i nekadašnji direktor dubrovačkog aerodroma Roko Tolić, koji danas obavlja funkciju izvršnog direktora Aerodroma Crne Gore.

On tvrdi da sporni sistem za snabdijevanje aviona gorivom nije građen tokom njegovog mandata.

„Podzemni hidrantski sustav postrojenja avio-goriva, odnosno cijevi za gorivo o kojima se govori, nije građen za vrijeme mojeg mandata. Građevinska dozvola za to postrojenje izdata je 3. rujna 2018., sedam mjeseci nakon mog odlaska, a radovi su izvedeni od rujna 2018. i dovršeni tokom 2019.“, izjavio je Tolić.

Dodao je da se pitanje da li su ugrađene cijevi u skladu s dozvolom i projektom utvrđuje tehničkim pregledom pred nadležnim tijelima, uz učešće svih koji su učestvovali u izgradnji.

„Stoga o cijevima i izvedenom stanju ne mogu govoriti iz vlastitih saznanja, jer u tim radovima nisam sudjelovao“, poručio je Tolić.

Zašto evropsko tužilaštvo nije preuzelo slučaj?

O nepravilnostima se oglasila i Kancelarija evropskog javnog tužioca (EPPO).

Iz ove institucije saopšteno je da su informacije od hrvatskih nadležnih organa dobili još 2022. godine, ali da nisu preuzeli predmet jer su prijavljene činjenice bile izvan njihove vremenske nadležnosti.

To znači da odluka o nep preuzimanju predmeta nije predstavljala ocjenu da nepravilnosti nije bilo.

Povrat 22 miliona evra odnosi se na finansijske korekcije zbog nepravilnosti u javnim nabavkama, dok je pitanje odgovornosti za neupotrebljiv sistem snabdijevanja aviona gorivom zaseban problem.