Reforma u Hrvatskoj: Kako će funkcionisati novi sistem naplate bez zaustavljanja?

Evo teksta koji si prethodno poslao, ali sada prebačenog na ćirilicu (uz uklanjanje suvišnih reklama koje su se nalazile u originalu), zajedno sa naslovima i sižeom.

Tekst na ćirilici

Hrvatska je pokrenula temeljnu reformu sistema naplate putarine, pa bi do kraja ljetnje sezone 2026. godine trebalo da nestanu rampe i kućice. Uvodi se takozvani "free-flow" sistem koji će omogućiti prolazak bez zaustavljanja, a putarina će se naplaćivati digitalno, automatskim očitavanjem registarskih oznaka ili putem posebnog uređaja u vozilu, piše infranken.de.

Hrvatska planira da postepeno modernuzuje sistem naplate i da do jeseni 2026. u potpunosti pređe na model slobodnog protoka vozila. Umjesto na klasičnim naplatnim stanicama, sistem će se zasnivati na prolasku bez zaustavljanja. Vozila će se identifikovati pomoću kamera i senzora koji će očitavati registarske oznake ili komunicirati sa elektronskim uređajem za naplatu (ENC).

Cilj ove promjene je smanjenje velikih saobraćajnih gužvi na frekventnim pravcima prema jadranskoj obali, naročito tokom ljetnjih mjeseci. Očekuje se da će automatizovano bilježenje prolazaka osigurati ravnomjerniji protok saobraćaja i povećati kapacitet auto-puteva.

Šta MUP Hrvatske savjetuje građanima BiH zbog novih pravila na granici?

Novi sistem kombinovaće dvije tehnologije: automatsko prepoznavanje registarskih oznaka i korišćenje ENC uređaja. Time bi postupak trebalo znatno da se ubrza jer se vozila neće morati zaustavljati, već će se njihov prolazak automatski zabilježiti, a putarina obraditi u pozadini. Za putničke automobile i motocikle do 3.5 tone predviđena je registracija putem očitavanja tablica, nakon čega sledi automatska naplata. Teška vozila, poput kamiona i autobusa, i dalje će po pravilu morati da koriste ENC uređaj.

Hrvatska ne uvodi sistem vinjeta, već zadržava postojeći model naplate putarine prema pređenoj udaljenosti. To znači da će vozači plaćati za stvarno pređene dionice, a iznos će zavisiti od odabrane rute i kategorije vozila. Mijenja se i način plaćanja, koji postaje isključivo bezgotovinski. Putarina će se naplaćivati sa bankovnog računa ili kartice povezane sa registarskom oznakom vozila ili putem dopune na ENC uređaju. Kako bi se izbjegli naknadni troškovi, vozači će morati unaprijed da se registruju u sistem.

Iako se sistem mijenja, logika obračuna ostaje ista - cijena će se i dalje formirati po kilometru. Prema grubim procjenama, cijena za putničke automobile kretaće se između osam i deset centi po kilometru, zavisno od dionice. Na primjer, vožnja auto-putem A1 od Zagreba do Splita koštaće oko 44 evra, put od slovenačke do srpske granice (A3) oko 20 evra, a deonica od Umaga do Pule u Istri (A9) oko 6,30 evra.

Kako bi sistem funkcionisao bez zastoja, biće potrebna priprema vozača. Oni koji povremeno koriste auto-puteve moći će unaprijed da registruju svoje vozilo putem internet portala. Za vozače koji češće putuju, praktičnije rješenje ostaje ENC uređaj.

Neplaćanje putarine u novom sistemu biće sankcionisano visokim kaznama. Budući da se kontrola zasniva na automatizovanom praćenju, prekršaji će se bilježiti brzo i efikasno. Vozačima koji ne podmire svoje obaveze prijeti novčana kazna, a moguća je i prekogranična naplata potraživanja.