Za dlaku izbjegnuta tragedija u Gradišci: Krnjićev i Konakovićev inat ugrozio bezbjednost građana

Za dlaku smo izbjegli tragediju. Za dlaku smo imali "nadstrešnicu".

Zbog urušavanja pješačke staze i ograde na Savskom mostu potpuno je obustavljen saobraćaj na jednom od najfrekventnijih prelaza u zemlji. Dok se čeka politička pamet Zijada Krnjića i Elmedina Konakovića koji su čak i nakon današnjeg incidenta stopirali otvaranje novog graničnog prelaza, bezbjednost građana je ugrožena, a na ostalim graničnim prelazima je havarija.

Sagovornici portala Provjereno.info upozoravaju da je ključni krivac za ovakvo katastrofalno stanje blokada otvaranja novog graničnog prelaza.

Kojić: Zijad Krnjić mora krivično da odgovara

Vršilac dužnosti direktora „Puteva Republike Srpske“, Miroslav Janković kaže da konstantno vrše provjere mostova te da je ovaj u Gradišci pregledan prije 20-ak dana. Kompletan izvještaj još nisu dobili jer je pregled bilo skoro nemoguće obaviti zbog frekvencije saobraćaja na mostu, a nadali su se odavno da će novi granični prelaz biti otvoren što bi im u potpunosti olakšalo i omogućilo provjeru.

„Ne znam zašto oni koji donose odluke, prije svega Zijad Krnjić, nemaju dovoljno razumijevanja. Ovo nije pitanje samo Gradiške i Republike Srpske, već cijele BiH, Hrvatske i Evropske unije“, ogorčen je Janković.

Preko starog mosta dnevno pređe više od 1.000 teških teretnih vozila i oko 6.000 automobila. Janković tvrdi da su kvalitetan pregled i uvid u stanje konstrukcije pod takvim teretom i konstantnim kolonama bili skoro nemogući.

Apeluje i na predstavnike EU da hitno intervenišu i pronađu rješenje kako bi se novi most stavio u funkciju, a stari spasio od daljeg propadanja.

„Ovo što se desilo nije na samom mostu preko rijeke Save, već na nadvožnjaku neposredno prije mosta. Oštećena je pješačka staza, urušio se dio pješačke staze i ograde. Naložili smo da se odmah pristupi sanaciji. U toku sutrašnjeg dana izvršićemo probno ispitivanje kako bismo mogli donijeti odluku da li možemo da ga pustimo u funkciju. Vjerujem da ćemo to moći u narednih dan-dva ali dok ne uradimo ispitivanje, nećemo moći ovako paušalno da damo ocjenu“, kaže Janković.

Sličnog stava je i v.d. izvršnog direktora za tehničke poslove „Autoputeva“ Slobodan Stanarević koji naglašava da su same konstrukcije suštinski zdrave, ali da ih je nagrizao zub vremena.

„Dobili smo najmoderniji granični prelaz sa autoputem i novim mostom, a oni ga ne puštaju u rad. Na starom mostu nemoguće je raditi rekonstrukciju dok se saobraćaj ne preusmjeri na novi granični prelaz. Nažalost, strahujem da dok nam se ne desi neka tragedija, nećemo doći pameti. Što se tiče „Autoputeva“, preglede radimo na svake dvije godine, ali nama su, ovisno, to nove konstrukcije, tako da i nemamo ovakvih problema”, kaže Stanarević.

On objašnjava da bi puštanjem novog prelaza stari most bio rasterećen teških kamiona i autobusa, čime bi se spriječila današnja havarija.

Granična policija apeluje: Koristite druge prelaze zbog ozbiljnog bezbjednosnog rizika

„Saobraćaj je kao voda, uvijek ide tamo gdje može. Pogledajte kolaps koji se sada događa na prelazu u Kozarskoj Dubici, a šta će tek biti kad krene sezona ljetnih odmora uz novi EES sitem”, rekao je Stanarević.

Da iza svega stoji sistemsko ignorisanje političkog Sarajeva i zadovoljavanje puke forme, potvrđuju i frapantni detalji koje je Janković otkrio o sporazumu između Ministarstva transporta i komunikacija BiH i nadležnog ministarstva u Hrvatskoj o finansiranju održavanja prekograničnih objekata.

„Tim sporazumom je definisano da nam doznačuju sredstva svake godine. Mi dobijemo zvaničnu odluku o finansiranju, ali nikad nijednu jedinu marku nismo dobili od nadležnog ministarstva BiH. Meni je žao i apelujem i ovom prilikom na nadležno ministarstvo da podignu stepen razumijevanja i da bar te odluke, koje sami donesu o dodjeli sredstava, da doznače ta sredstva“, ističe Janković.

Napominje da je odluka o finansiranju pet prekograničnih mostova sa Republikom Hrvatsko otprilike 30.000 KM na nivou godine, a nama treba od milion i po do dva.

„Smatram da na taj način ne treba da se donose odluke, da se zadovolji forma, a da iznos, ni blizu nije dovoljan, da je to pokrivanje i prikrivanje suštinskog problema. Mislim da treba svi da podignu nivo odgovornosti, i oni koji su potpisali nadležne sporazume, prije svega Ministarstvo transporta i komunikacija, i da doznači onaj dio sredstava koji je zaista potreban za rekonstrukciju svih mostova“, tvrdi Janković.