Prvi motor na vodu - vodonik kao gorivo

Od prvih dana pronalaska i konstrukcije motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, ljudi su sanjali o motorima koji ne bi zahtijevali fosilna goriva. Napokon, tehnologija sagorijevanja vodonika proizvela je ostvarenje ovog sna – motor na vodu.

Nedavno je AVL RACETECH postavio različite rekorde, uključujući motor na vodonik sa snagom od 400 konjskih snaga, koji dostiže 6.500 obrtaja u minuti. sljedeći dijelovi članka analiziraju dinamiku ove nove tehnologije pogonskog sistema, probleme s kojima se suočava i njenu budućnost.

Kako radi motor na vodu?

Kako motori na vodonik sa ubrizgavanjem vode efikasno rješavaju problem pretpaljenja

Motori na sagorijevanje vodonika postali su uzbudljiva alternativa u poređenju sa tradicionalnim gorivima. Ovi motori funkcionišu slično kao benzinski motori, gdje se gorivo sagorijeva. Značajan napredak koji je implementiran u motor AVL RACETECH-a jeste ubrizgavanje vode kako bi se eliminisalo pretpaljenje, problem povezan s vodonikom zbog njegove visoke reaktivnosti.

Ubrizgavanje vode ima funkciju kontrole sagorijevanja, aktivira motor i pomaže u povećanju ukupne snage i obrtnog momenta na sigurni nivo.

Prednosti vodonika kao goriva

Jedna od prednosti vodonika je što sagorijeva veoma čisto, a nusprodukt sagorijevanja je voda. Međutim, njegova visoka reaktivnost stvara mogućnost pretpaljenja – sagorijevanja koje se događa prije nego što je potrebno.

Ako se ne kontroliše, ovo dovodi do ogromnog pritiska u cilindru, što je opasno za motor. Ubrizgavanje vode pruža način za hlađenje komore za sagorijevanje i minimizaciju šansi za neželjeno sagorijevanje; na taj način motor AVL-a na vodonik može da razvije čak 400 konjskih snaga bez ugrožavanja stabilnosti rada motora.

Zadovoljavanje zahtijeva auto-moto sporta inovativnom tehnologijom goriva na vodonik

Motor na vodonik AVL RACETECH-a optimizovan je za upotrebu u trkačkim automobilima, odnosno moto-sportu.

Motor proizvodi 400 konjskih snaga i dostiže maksimalnih 6.500 obrtaja u minuti, što su karakteristike u skladu sa standardima trkačkih motora.

Inženjeri su se suočili s izazovima primjene gasovitih goriva poput vodonika za visoke nivoe snage. Ovo je zahtijevalo složene injektore koji mogu da isporuče velike količine goriva s visokom preciznošću. AVL je razvio tehnologiju injektora za vodonik koja omogućava postizanje dobre snage i obrtnog momenta uz korišćenje ovog goriva.

Sagorijevanje vodonika može se posmatrati kao pokušaj da se održi trkanje uz zadržavanje zvuka i snage tradicionalnih motora. AVL RACETECH radi na tome da ovu tehnologiju učini dostupnom za niže cjenovne klase trka, kao osnovu za “zeleniji” moto-sport.

S obzirom na to da bi klasa sa vodonikom mogla biti uvedena na trke Le Mana do 2027. godine, motori na sagorijevanje vodonika mogli bi postati uobičajen prizor u trkama, ali i nova granica održivog inženjeringa visokih performansi.

"Održivi moto-sport"

Prevazilaženje izazova i planiranje zelene budućnosti moto-sporta

Prelazak na snagu vodonika, takođe podrazumijeva prelazak na novu fokusnu tačku moto-sport industrije, a to su ekološka pitanja. AVL RACETECH svojim primjerom pokazuje da visoke performanse i održivost mogu ići ruku pod ruku.

Ova evolucija nije samo prednost za našu planetu, već može otvoriti i nove prilike za finansiranje, jer sve veći broj pratilaca i sponzora bira održive tehnologije, čime se obezbjeđuje budućnost ovog sporta.

Dizajniranje motora visokih performansi na vodonik, nije lako i postavlja specifične izazove, kao što su skladištenje goriva, pretpaljenje i precizna kontrola isporuke gasovitog vodonika. Međutim, AVL RACETECH je prevazišao ove prepreke, omogućivši širenje primjene motora na sagorijevanje vodonika.

Stoga, dok automobilski svijet nastavlja da traži održiva rješenja, motori na vodonik, posebno oni ss sistemima za ubrizgavanje vode, mogli bi se pojaviti kao rješenje za komercijalna vozila, sportske automobile, pa čak i teški transport.

Uspjeh AVL RACETECH motora na vodonik rezultat je inovacija i napornog rada, koji promovišu ideju da budućnost moto-trkanja može biti znatno “zelenija”.

Sa snagom od 400 konjskih snaga i tehnologijom ubrizgavanja vode, ovaj motor predstavlja jedinstveni proboj, postavljajući pravac za buduću automobilsku snagu bez upotrijebe fosilnih goriva.

(nultatacka.rs)