Konačno poznat uzrok tragedije podmornice Titan, evo zašto niko nije preživio

Neispravan inženjering doveo je do implozije eksperimentalne podmornice Titan u kojoj je poginulo pet osoba na putu ka olupini Titanika, zaključio je Nacionalni odbor za sigurnost saobraćaja (NTSB) u izveštaju objavljenom u srijedu.

NTSB je saopštio ovaj zaključak u svom konačnom izvještaju o otkazivanju trupa i imploziji podmornice Titan u junu 2023. godine. Svi putnici u podmornici poginuli su trenutno u sjevernom Atlantskom okeanu kada je Titan doživio katastrofalnu imploziju tokom spuštanja ka olupini Titanika.

U izvještaju NTSB navodi se da je neispravan inženjering Titana "rezultirao izgradnjom pritisne komore od kompozita karbonskih vlakana koja je sadržala brojne anomalije i nije ispunjavala neophodne zahtjeve čvrstoće i izdržljivosti“. Takođe se ističe da kompanija Oušn Gejt, vlasnik podmornice, nije adekvatno testirala Titan i nije bila svjesna njegove stvarne otpornosti.

U izvještaju se također navodi da bi Titan vjerovatno bio pronađen ranije da je Oušn Gejt slijedio standardne smjernice za reagovanje u vanrednim situacijama, što bi uštedjelo vrijeme i resurse, iako u ovom slučaju spašavanje nije bilo moguće.

Izvještaj NTSB-a poklapa se sa izvještajem američke Obalske straže objavljenim u avgustu, koji je imploziju Titana opisao kao tragediju koja je mogla biti spriječena. Obalska straža je utvrdila da su sigurnosne procedure u OušnGejtu-u bile "kritično manjkave" i da su postojale "očigledne razlike između propisanih protokola i stvarne prakse".

Kompanija Oušn Gejt je obustavila rad u julu 2023. godine i započela proces gašenja. Nakon objave izvještaja Obalske straže u avgustu, portparol kompanije izrazio je saučešće porodicama nastradalih.

U imploziji Titana stradao je generalni direktor Oušng Gejta Stokton Raš, što je izazvalo brojne tužbe i pozive na strožu regulaciju privatnih dubokomorskih ekspedicija. Poginuli su i francuski podvodni istraživač Pol-Anri Nargeole, poznat kao "gospodin Titanik", britanski avanturista Hejmiš Harding, te pakistanski biznismen Šazada Davud i njegov sin Sulejman Davud.

NTSB u izvještaju preporučuje da Obalska straža formira panel stručnjaka koji bi proučavao podmornice i druge pritisne aparate namijenjene za ljudsku upotrebu. Također preporučuje da Obalska straža uspostavi propise za te aparate, zasnovane na rezultatima studije.

U izvještaju se poziva i da se nalazi istraživanja pođele sa industrijom, koja se posljednjih godina značajno proširila uslijed rasta privatno finansiranih istraživanja okeana.

Podmornica je od 2021. godine obavljala misije do mjesta potonuća Titanika. Njen posljednji zaron izveden je 18. juna 2023. Kontakt sa matičnim brodom izgubljen je oko dva sata kasnije, a podmornica je prijavljena kao nestala tog popodneva. Brodovi, avioni i specijalna oprema brzo su poslati na lokaciju, oko 700 kilometara južno od Sent Džonsa u kanadskoj provinciji Njufaundlend.

Višednevna potraga za preživjelima privukla je pažnju svjetske javnosti, ali je ubrzo postalo jasno da preživjelih nema. Obalska straža i druge nadležne službe potom su pokrenule opsežne istrage o uzrocima tragedije.