Pakleni let iz Soluna: Ljubiša Karović sprema milionsku tužbu protiv Rajanera

Incident na letu avio-kompanije Rajaner na liniji Solun–Minhen dobija sve veće pravne epiloge. Nakon dramatične dekompresije kabine u kojoj je 61-godišnji Ljubiša Karović pretrpio teške tjelesne povrede, njegov pravni tim najavljuje tužbe protiv svih odgovornih aktera, uključujući avio-prevoznika, ali i gigante poput Boinga i proizvođača motora Dženeral elektrika.

Nesreća na 15.000 stopa: Šta se zaista dogodilo?

Prema tvrdnjama oštećenog i brojnih svjedoka, drama je započela kada je došlo do oštećenja motora aviona Boing 737. Pretpostavlja se da je metalni fragment iz motora probio spoljašnju oplatu i udario direktno u prozor putničke kabine. Usljed nagle dekompresije, Karović je djelimično izvučen kroz prozor letjelice i na brzini od 560 kilometara na sat proveo oko dva minuta van kabine, sve dok ga prisebni putnici nisu uvukli nazad u avion.

Pravni zastupnik povređenog putnika, advokat Vasilis Cijaras, ističe da oštećenja na avionu i medicinska dokumentacija potvrđuju ovu verziju događaja. On pravi direktnu paralelu sa poznatim incidentom američke kompanije Sautvest erlajns iz 2018. godine, gdje je analogan defekt motora izazvao tragične posljedice.

Optužbe na račun Rajanera: Krizni PR ili zanemarivanje putnika?

Za razliku od izjava čelnika Rajanera, Majkla O'Lirija, koji tvrdi da niko od putnika nije bio izvučen kroz prozor te da je posada reagovala besprijekorno, Karovićev advokat navodi suprotno. Posada tokom leta nije pružila adekvatnu medicinsku niti psihološku pomoć povređenom putniku, a prva podrška stigla je tek po slijetanju, kada su na pisti intervenisale hitne službe.

Zbog povreda glave, vrata i ramena, Karović je proveo sedam dana u bolnici i još uvijek nosi zaštitnu kragnu. Kao vlasnik privatne fabrike koji je zbog posla često putovao, nakon preživljenog straha i traume navodi da više ne može ni da zamisli da ponovo uđe u avion.

Ko je odgovoran za katastrofu?

Krivična istraga u Solunu je već pokrenuta, a u toku je i analiza Nezavisnog odbora za bezbjednost saobraćaja (NTSB). Ukoliko zvanični tehnički izvještaji potvrde da je uzrok dekompresije bio defekt na turboventilatoru motora, tužba za visok iznos materijalne i nematerijalne štete biće biće proširena i na proizvođače aviona i opreme. Očekuje se da će zvanični nalazi istražnih organa biti poznati u narednih mjesec dana.