Problem za Željeznice Republike Srpske: Transport rude do Zenice staje 15. maja?

Potez Savjeta ministara BiH da ne uvede carine na uvoz čelika odraziće se na stotine preduzeća na domaćem tržištu, među kojima su i "Željeznice Republike Srpske" (ŽRS), a na čiju je adresu stiglo i obavještenje da će prevoz željezne rude iz Omarske do Zenice trajati do 15. maja, a nakon toga, tvrde upućeni, niko ne zna šta će se dešavati.

Savjet ministara BiH u ponedjeljak je oborilo prijedlog da se uvedu carine od 30 odsto na uvoz čelika u BiH i to u trajanju od 200 dana, a protiv te odluke bili su ministri iz HDZ-a.

Vlast nije imala sluha za proteste radnika

Na ministre nije čak uticao ni protest više stotina radnika "Nove željezare" iz Zenice koji su tražili uvođenja mjere zaštite domaće proizvodnje čelika i to baš u vrijeme kada je Savjet ministara zasjedao.

Pomenutom odlukom Savjeta ministara razočarani su, pored zeničke "Nove željezare", i preduzeća za željeznički saobraćaj, koji su prethodno apelovali na Savjet ministara da uvede carine na čelik.

Problemi i u "Novoj Ljubiji"

- Na nedavnom sastanku sa predstavnicima "Nove željezare" izrazili smo bezrezervnu podršku nastavku proizvodnje u tom preduzeću, kao i nastavku proizvodnje u "Novoj Ljubiji", odnosno rudnicima željezne rude u Prijedoru - kazao je "Glasu" vršilac dužnosti direktora "Željeznica" Dragan Zelenković.

Navodi i da je ovo javno preduzeće Republike Srpske juče dobilo zvanično obavještenje iz "Nove Ljubije" da će do 15. maja biti transportovana ruda do Zenice.

- Za dalje niko nije siguran i mi trenutno ne znamo kakve će oni odluke donositi. Riječ je o privatnom kapitalu i mi ne možemo niti hoćemo da ulazimo u to na koji način će vlasnik "Nove željezare" i rudnika u Ljubiji odreagovati u ovoj situaciji - poručio je Zelenković.

Sa druge strane, podsjeća "Željeznice" bi pretrpjele ogroman gubitak sa prestankom proizvodnje željezne rude u "Novoj željezari" u Zenici.

- Od transporta rude za te partnere ostvarujemo godišnje 60 odsto od ukupnog prihoda. Željeznički sistem ne može u kratkom periodu da odgovori na taj nedostatak robe, odnosno da taj gubitak nadomjestimo obezbjeđenjem prevoza druge robe - naglašava Zelenković.

Ukoliko ostanu bez transporta rude za Zenicu, "Željeznice" će, navodi on, imati ogromne probleme po pitanju likvidnosti, isplate plata i obaveza prema dobavljačima.

- Pored toga, kao što smo već ranije naveli, ugrožena su radna mjesta u "Željeznicama". Ako izgubimo posao po pitanju 400 tona prevoza robe onda ne možemo ostati na postojećem broju radnika - poručuje Zelenković uz pitanje ko će voziti po željezničkoj infrastukturi ako nemamo robe.

Nada se da odluka za kojom je posegao Savjet ministara nije konačna.

- Ako nemamo proizvodnju, a imamo samo trgovinu, pitanje je kako ovaj sistem i država, uopšte može opstati. Ne možemo svi da se bavimo trgovinom, treba da stvaramo novu društvenu vrijednost, odnosno novi proizvod. Nedavno smo imali gašenje "Koksare" u Lukavcu i nije mi jasno kako se tako olako prešlo preko toga da je izugubljen takav strateški kapacitet u smislu proizvodnje - kazao je Zelenković i dodao da su posljednje odluke pogubne po "Željeznice RS", "Željeznice FBiH", ali i druge komitente koji su u lancu snabdijevanja.

Podsjetio je da su vlade Republike Srpske i FBiH podržale odluku o uvođenju zaštitnih mjera na čelik, ali su uprkos tome, pojedini drugačije odlučili.

- Znamo samo da je 11.000 radnih mjesta direktno ugroženo, a indirektno puno više prestankom proizvodnje željezne rude, odnosno čelika u "Novoj željezari" u Zenici - zaključio je Zelenković.

STEČAJ

Okružni privredni sud u Prijedoru pokrenuo je 18. marta prethodni postupak radi utvrđivanja uslova za otvaranje stečaja u rudniku "Nova Ljubija" iz Omarske, a za privremenog stečajnog upravnika imenovana je Ljiljana Mandić.

Dragan Zelenković naveo je da predstečajni postupak za sada ne utiče na transport željezne rude iz Omarske do Zenice, te da je u kontaktu sa rukovodstvom "Nove Ljubije" ali i stečajnom upravnicom tog preduzeća, piše Glas Srpske.