Kina razvila motor koji ne koristi ni gorivo, niti bateriju

Kineski naučnici razvili su plazma pogonski sistem koji funkcioniše bez potrebe za gorivom ili baterijom, što predstavlja revolucionaran iskorak u oblasti čiste energije.

Iako je trenutni prototip osmišljen za upotrebu u vazduhoplovstvu, istraživači vjeruju da bi se ova tehnologija u budućnosti mogla prilagoditi i kopnenim vozilima, uključujući automobile. Ovim projektom, koji vodi profesor Jau Tang sa Univerziteta u Vuhanu, naučnici su stvorili alternativu tradicionalnim motorima, potpuno uklanjajući potrebu za fosilnim gorivima i spremnicima energije. Umjesto toga, motor stvara plazmu – jonizovano stanje vazduha koristeći mikrotalasnu energiju.

Proces se zasniva na komprimovanju atmosferskog vazduha koji se zatim izlaže mikrotalasima frekvencije 2,45 GHz, istoj kakva se koristi u kućnim mikrotalasnim pećnicama. Taj postupak odvaja elektrone od atoma, stvarajući plazmu koja generiše potisak. Sistem pri tome ne proizvodi nikakve emisije, dim niti hemijske nusproizvode.

U ranim laboratorijskim testovima, motor je uspio vertikalno da podigne čeličnu kuglu tešku jedan kilogram, dokazujući da se plazma potisak može proizvesti bez sagorijevanja ili baterija. Istraživači tvrde da bi nivo potiska u budućnosti mogao dostići snagu manjih komercijalnih mlaznih motora. Iako je prototip za sada namijenjen avionima, njegova osnovna ideja mogla bi se primijeniti i u drugim vrstama prevoza, uključujući automobile u budućnosti.

Plazma pogon proučava se već decenijama, uglavnom u kontekstu svemirskih letjelica. Ono što ovaj sistem čini jedinstvenim jeste činjenica da koristi zemaljsku atmosferu kao pogonski medijum. Ključna inovacija leži u sposobnosti stvaranja potiska pri normalnom atmosferskom pritisku pomoću mikrotalasne jonizacije, što do sada nije bilo moguće. Pošto ne koristi hemijsko gorivo niti baterije, sistem se izdvaja kao potpuno bezemisiono rješenje za budući transport.

Trenutno su vodonične gorivne ćelije i baterijski električni sistemi vodeće alternative motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, ali obje tehnologije imaju ograničenja. Vodonik zahtijeva složenu infrastrukturu za skladištenje, dok baterije povećavaju težinu vozila i ograničavaju domet, naročito u vazduhoplovstvu i teškom transportu.

Plazma motor koji ne zahtijeva ni jedno ni drugo mogao bi predstavljati treći put ka čistom pogonu, prevazilazeći nedostatke postojećih zelenih tehnologija. Uprkos obećavajućim rezultatima, ova tehnologija se još uvijek nalazi u eksperimentalnoj fazi. Trenutni model zahtijeva neprekidno napajanje mikrotalasnom energijom visokog napona, što predstavlja izazov u pogledu skalabilnosti, posebno za veće avione ili vozila. Istraživači priznaju da je potrebno još mnogo razvoja prije nego što tehnologija postane komercijalno primjenjiva, ali smatraju ovaj napredak važnim korakom ka praktičnim motorima bez emisija, koji bi jednog dana mogli promijeniti način na koji svijet proizvodi i koristi energiju, prenosi Telegraf.